El Ayuntamiento de Madrid ha dado un paso decisivo para impulsar uno de los grandes desarrollos urbanísticos de la capital al aprobar la expropiación forzosa de parte de los terrenos propiedad de Porsche Ibérica en el entorno de la Avenida de Burgos, publica El Confidencial. La medida afecta a 1.216,46 metros cuadrados situados en la sede de la compañía automovilística y permite desbloquear una pieza necesaria para la continuidad de los nuevos viales y zonas verdes de Madrid Nuevo Norte.
La aprobación del proyecto de expropiación tuvo lugar en la Junta de Gobierno municipal del pasado 4 de junio y pone fin, al menos en la vía administrativa, a un enfrentamiento que se prolongaba desde hace varios años. Porsche Ibérica deberá ceder esos terrenos a la Junta de Compensación de Las Tablas Oeste a cambio de un justiprecio fijado en 1.010.938,13 euros. La decisión afecta a uno de los cuatro ámbitos principales en los que se divide Madrid Nuevo Norte, junto a Malmea-San Roque-Tres Olivos, el Centro de Negocios y la futura remodelación de la estación de Chamartín. El Ayuntamiento considera que este paso permite mantener el calendario de ejecución de una de las mayores operaciones urbanísticas de España.
Un conflicto por una franja de terreno necesaria para el nuevo planeamiento
Los terrenos afectados se encuentran junto al gran complejo de Porsche Ibérica situado en el número 87 de la Avenida de Burgos. La compañía adquirió estas parcelas en los años 80, cuando se aprobó la reparcelación de un antiguo ámbito industrial que posteriormente quedó integrado en el desarrollo del Polígono I Carretera de Burgos. Durante años, la parcela permitió diferentes usos vinculados a la actividad empresarial, incluyendo oficinas, formación y exposición de vehículos. Sobre esos terrenos, que rozaban los 12.000 metros cuadrados, Porsche construyó un moderno complejo de más de 12.700 metros cuadrados con tres plantas y dos sótanos destinado a venta, exposición, reparación y formación.
La renovación de las instalaciones finalizó en 2017 e incluyó tanto el edificio principal como los espacios exteriores, con aparcamientos, zonas ajardinadas y mejoras paisajísticas. Precisamente esos trabajos son uno de los motivos por los que la compañía se opuso a perder parte del suelo perimetral, al considerar que afectaba a elementos relevantes de su imagen y funcionamiento diario. La situación cambió con la aprobación definitiva de Madrid Nuevo Norte en marzo de 2020. El nuevo planeamiento incorporó parte de los terrenos de Porsche al ámbito de Las Tablas Oeste y estableció la necesidad de aportar una franja de suelo para garantizar la conexión de los nuevos espacios públicos.
La mayoría de propietarios afectados aceptaron integrarse en la Junta de Compensación, entre ellos Crea Madrid Nuevo Norte, Sepes, ADIF Alta Velocidad, ADIF, Renfe Ingeniería y Mantenimiento y el propio Ayuntamiento de Madrid. Porsche Ibérica fue la única propiedad que rechazó esa adhesión, lo que obligó a activar el procedimiento de expropiación. La oposición de la compañía se centró principalmente en la forma en la que se iba a ocupar su parcela y en las consecuencias que tendría la pérdida de esos terrenos. La empresa defendía que la actuación podía perjudicar elementos como parte del cerramiento, marquesinas de aparcamiento, jardines y otros elementos exteriores construidos tras la remodelación de sus instalaciones.
Porsche presentó un recurso de reposición contra el acuerdo relacionado con la constitución de la Junta de Compensación de Las Tablas Oeste, pero dicha reclamación fue desestimada. Posteriormente, la compañía decidió no incorporarse al proyecto y mantener su oposición durante el proceso administrativo.
La expropiación avanza mientras Porsche mantiene abierta la vía judicial
La normativa urbanística establece que, cuando un propietario no se incorpora voluntariamente a una actuación de estas características, la administración puede recurrir a la expropiación como mecanismo para obtener el suelo necesario. En este caso, la Junta de Compensación será la beneficiaria de los terrenos una vez completado el procedimiento. Durante la tramitación del expediente, Porsche Ibérica volvió a mostrar su desacuerdo con la ocupación y con la valoración económica planteada. Sin embargo, un informe de la Dirección General de Gestión Urbanística fechado el 29 de mayo de 2026 respaldó los criterios técnicos utilizados para continuar adelante con la operación.
Los análisis municipales concluyeron que la pérdida de la franja perimetral no compromete la actividad principal del complejo de Porsche ni afecta a la estructura del edificio comercial. Además, se mantiene la servidumbre de uso existente para una instalación energética ubicada en la parcela. Con la aprobación definitiva del proyecto, el Ayuntamiento ha iniciado las notificaciones a los afectados y a la Junta de Compensación para avanzar hacia el acta de ocupación. El objetivo es que las obras de urbanización de Las Tablas Oeste puedan continuar sin nuevos bloqueos.
Aun así, Porsche Ibérica todavía cuenta con opciones para intentar frenar o modificar la decisión. La compañía puede presentar un nuevo recurso de reposición ante el Ayuntamiento o acudir directamente a la vía contencioso-administrativa ante los tribunales.
